Конструктивні характеристики редуктора - комбінація шестерні, вала та підшипника

Комбінація шестерень, валів і підшипників
The small gear is integrated with the shaft and is called a gear shaft. This structure is used when the diameter of the gear is not closely related to the diameter of the shaft. If the diameter of the shaft is d and the diameter of the gear tooth root circle is df, then when df-d ≤ 6-7mn, this structure should be used. When df-d>6-7mn, приймається конструкція, у якій шестерня та вал розділені на дві частини, наприклад низькошвидкісний вал і велика шестерня. У цей момент шестерня з’єднана з окружною нерухомою плоскою шпонкою вала, а деталі на валу фіксуються по осі за допомогою плеча, втулки та кришки підшипника. Обидва вали оснащені радіальними кульковими підшипниками. Ця комбінація використовується для витримування радіальних навантажень і ні
Випадок великого осьового навантаження. Коли осьове навантаження велике, слід використовувати комбінацію з радіально-упорних кулькових підшипників, конічних роликових підшипників або радіальних кулькових підшипників і упорних підшипників. Підшипники змащуються рідкою мастилом, яка розбризкується під час обертання шестерні. Масло з масляного резервуару в сідлі коробки розбризкується обертовим механізмом і бризкає на внутрішню стінку кришки коробки. Вона тече по внутрішній стінці до канавки на поверхні коробки, а потім впадає в підшипник через маслонаправляючу канавку. При зануренні в масло окружна швидкість шестерні υ Менша або дорівнює При швидкості 2 м/с для змащування підшипників слід використовувати мастило. Щоб уникнути можливого розбризкування рідкого масла, яке змиває мастило, можна використовувати маслоутримувальні кільця, щоб розділити їх. Щоб запобігти втраті мастила і потраплянню зовнішнього пилу в коробку, між торцевою кришкою підшипника і подовженим валом встановлений ущільнювальний елемент.